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| 从2006年5月1日起，北京市将采用一卡通IC卡替代公交地铁纸质月票。这一举措，意味着北京的“数字化城市”建设进入了崭新的一页。在为之高兴的同时，小编也不免有些担忧。虽然从长远来看，交通一卡通的使用将会为我们的生活带来许多便利。但是从眼前来看，很多老百姓并不看好这一新产品。一卡通的应用到底会不会造成生活中的不便？厂商又是如何解决这些不变？ |
·从个人到国家 信息化空洞何时解决?
·分析：北京公交一卡通遭遇生存尴尬
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| 近年来，数字化城市的建设带动了一卡通行业的发展，尤其是市政、交通一卡通，在我国东北、东南等地区发展迅猛。小E认为这与地区信息化建设程度有着密切的联系。西部地区切勿操之过急，应根据城市规模、发展状况等综合考虑... |
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| 根据各省市乘车计费方式的不同，厂商在设计一卡通产品上也有所不同。在本期内容中，小编将向大家推荐两款产品，即清华同方一卡通和北京市政交通一卡通。如果您还想了解其他一卡通产品，欢迎给我们来信，我们将陆续为您推出。 |
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产品名称：双界面
CPU 卡
生产厂商：清华同方
应用范围：城市、校园、智能楼宇等 |
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产品名称：联名卡
生产厂商：北京市政交通一卡通有限公司
产品类型：非记名成人卡 |
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使用一卡通卡有无正反面之分？
一卡通卡为非接触式IC卡，使用时不分正反面，只要将卡平行贴近读卡器的感应区，听到交易成功的提示音即可。
一卡通卡为何不能多人同时用？
在单一票制线路上，防止因挤撞等原因误刷，造成重复扣款，使乘客利益受损，特别是老年人。在分段计价线路上，如果一卡多人同时乘车，同一站上、不同站下，情况复杂，系统难以实现。目前国内其他城市一卡通系统包括香港八达通系统均如此规定。
月票卡计次消费与储值消费的关系？
月票卡含储值区和月票区。月票区每月付费充次140次，在月票有效线路刷卡计次乘车。储值区付费充值后，其使用同普通卡。当月票区限定次数用完时，乘坐月票有效线路将自动启用储值区计费乘车。月票卡在月票无效线路上乘车时，直接启用储值区刷卡计费。
为什么在公交分段计价线路上要两次刷卡？
分段计价线路是按实际乘车里程收费，只有两次刷卡才能分别记录上、下车站，实现计程收费。
如何刷卡乘坐大容量快速公交车？
大容量快速公交为单一票制、月票有效线路。持卡人在车站刷卡进站上车。月票卡刷卡计次乘车，普通卡刷卡付费乘车。
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