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大众反击汽车巨头决胜“全面国产化”

2005-06-02 09:38　　作者：　　来源：eNet论坛　　[收藏到E起摘]

　　中国市场的巨大潜力，竞争激烈性的与日俱增，一方面让跨国汽车公司趋之若鹜，希望能够在这里长久发展，另一方面又使每家公司成功的难度越来越大，需要越来越多的投入——全力推进本土化，已成为跨国公司在中国发展的一项首要任务。

　　大众反击汽车巨头决胜“全面国产化”

　　5月26日，中国一汽集团和德国大众汽车集团合资成立的大众一汽发动机(大连)有限公司举行奠基开工仪式。该项目计划总投资近3亿欧元，一期投资1.5亿欧元，批量投产时间计划在2007年初，主要从事缸体、缸盖等发动机零部件的生产以及发动机的组装，规模将达到15万台，并按照市场需求的发展而逐步扩大产能，最终达到年产30万台能力。新发动机在为一汽-大众和上海大众配套的同时，还将出口国外。

　　根据去年12月6日大众与上汽签署的协议，双方将在上海娄塘设立新发动机合资企业——“上海大众汽车动力总成有限公司”，生产主要供应小型轿车的新一代发动机，逐步建成年产30万台的生产能力。

　　这两家发动机合资企业，大众汽车各拥有60％股份，并承担主要管理责任，均可同时为上海大众和一汽-大众供货。

　　除了推进发动机的国产化外，大众还积极推进底盘、变速箱等关键零部件的本土化生产。

　　去年7月14日，大众一汽平台零部件有限公司在长春正式奠基，大众和一汽共同投资14.2亿元人民币，分别持股60％和40％，将生产大众集团最新一代A级车平台——PQ35的关键部件。

　　2003年1月，一汽、上汽和大众三方投资近1亿美元的变速箱厂在上海正式投产，其中大众占60％股份，一汽、上汽各占20％，近期生产能力为18万套，远期可以达到30万套以上。

　　这4大项目实施后，大众在中国的国产化率将达到一个惊人的水平，并实现底盘、发动机、变速箱等“汽车核心部件”的本土化生产。大众可以借此降低其一直居高不下的制造成本，防范依赖进口所带来的汇率风险，大大加强在中国市场的竞争力。

　　“尽管大众近期在华业绩不佳而饱受批评，但这几大项目的推进，表明大众真正想在中国长期发展的决心，表明大众20年来在华积累的实力，表明大众已把中国看成与德国同样重要的市场！”一位对大众十分熟稔的业内人士对本报记者说。

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