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东风、悦达、起亚三者的“婚姻史”
2005-06-20 11:55 作者： 来源：eNet论坛
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悦达背后是现代起亚
东风悦达起亚注册资本7000万美元，现代起亚的出资额达到了3500万美元。常理上讲，对一个外方占50%股份的企业来说，如果中外合作伙伴之间存在严重分歧甚至导致企业无法经营，最着急的应该是外方才对。但让人纳闷的是，最先透露出来要“劝退”东风股份的却是没有多大汽车业背景的悦达投资。
上周，有业内人士表示，悦达投资之所以“敢于”和“急于”将东风悦达起亚股权重组的消息抛出，事先肯定已与现代起亚达成了某种共识，并且得到了现代起亚的支持。这样，在悦达投资“劝退”东风的背后，真正起作用的实际上还是现代起亚。但为什么现代起亚宁愿选择没有多少汽车业背景的悦达投资，也不愿意联姻作为国内三大汽车集团之一的东风呢？有关人士表示，这是因为现代希望在中国有一个能够“言听计从”的合作伙伴。悦达正符合这个条件。
当然，对于为什么是东风而不是悦达退出，业界也还有一种看法，那就是盐城市甚至江苏省地方政府的利益考虑使然。在中国汽车产业布局中，“不求所有、但求所在”的例子不少，如青岛的一汽、上汽项目等。但在地方政府眼中，怎么样都还是希望当地的汽车项目就是自己的“亲生子”。对江苏而言，尽管省属大型汽车集团南汽集团的改制已进行多年，但目前为止仍是不温不火。尤其是南汽的轿车项目南京菲亚特，近两年的表现更是不能让人满意。显然，将盐城轿车项目留存在“势力范围”之内，自然也是江苏省政府的设想。
最终可能需政府出面解决
悦达投资希望东风汽车能早点退出，而东风汽车从现在的意思看又不会轻易言退，现代起亚则在旁作“壁上观”，股东之间频仍动作并不打紧，但重组之事一旦摆上台面，真正受影响的还是合资企业东风悦达起亚。这就像网友所表示的，对一个企业的前途都揣摩不定，谁还敢买它的产品。
上周，多位业界人士接受记者采访时都表示，从东风悦达起亚的历史渊源及中国汽车产业的政策背景来看，悦达投资和东风汽车自行协商圆满解决东风悦达股权“顽结”的可能性并不是很大，最终可能仍需要江苏地方政府乃至中央政府出面解决。显然，悦达投资做好了这方面的准备。上周，胡友林也表示，悦达投资和东风汽车能自行解决最好，如果实在解决不了，那就要看地方和中央政府的判定了。他甚至表示，经济问题在经济层面无法解决，最后要动用政府层面，这正是中国的国情。
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