近年来，物流业在我国非常繁荣，对于现代社会来说，物流业的繁荣是社会物资高效配置的必要条件，也是整个社会协同发展的重要保障。但对于大多数人来说，物流仍然是陌生的，我们日常生活中直接打交道的物流恐怕只有网购外卖和少数的行李货运以及信件快递，作为一个整体的物流产业并不在大众视野之内。其实，物流业是重资产行业，包含着为数众多的实体要素，对物流行业的考察反映的其实是整个社会的运行效率。

计划经济时期的“储运”

大部分人恐怕不知道，今天我们耳熟能详的“物流”一词来自日本，并且不同于很多近代引进汉语的日语词，“物流”一词是二十世纪80年代才从日本引进国内的。伴随着这个词的引进，我国新时期以来的物流业也自80年代起徐徐展开。

通俗来说，“物流”可以直接理解为“物的流通”，对货物的运送古已有之，并非现代新产物。但其与现代意义上的物流有相当大的区别。现代物流在我国真正开始有序发展是在建国后，在改革开放前的计划经济时期，我国对生产资料和生活资料实行计划生产、计划分配和计划供应。相应地，国家部门按照中央统一下达的计划，对各自系统的物品进行统一运输，所以，在计划经济时代，我国物流处于国有储运企业一统天下的局面，整个物流运输分属商业、粮食、物资、代销以及外贸这5个流通系统。

应该说，这虽然实现了现代物流的部分功能，但仍然不是现代意义上的物流，所以专业人士一般称之为“储运”。

改革开放后，“物流”的概念和产业被确立

改革开放引入了市场经济，我国全面与国际接轨，此时，现代意义上的物流开始进入我国。在以经济建设为中心的指导下，我国迫切需要提高物流水平，所以此时我国相关部门积极学习和借鉴美国、德国、日本的物流行业经验，通过政策和理论研究，为现代物流在我国的发展铺平道路，正是在此时，“物流”一词从日本传入我国。

在国内网购兴起之前，现代物流业的发展主要是由政府和企业主导和推动，1992年，原商务部发布《关于商品物流（配送）中心发展建设的意见》，要求商业储运企业进一步深化改革探索发展物流中心、配送中心。在这一阶段，储运企业从行业自身特点与优势出发调整经营方向，储运主业不断加强与发展，物流功能进一步完善，并逐步向现代物流中心发展。

网购的发展为我国物流产业带来了前所未有的机遇，依托以淘宝为代表的网购平台，我国物流业规模在21世纪呈几何式爆发。

而与此同时，国家从2000年后也加强了对物流业的支持。2011年国务院办公斤印发《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》，提出切实减轻物流企业税收负担等具体措施；2012年，商务部发布《关于促进仓储业转型升级的指导意见》，引导仓储企业由传统仓储中心向多功能、一体化的综合物流服务商转变；2016年，国务院办公厅转发国家发展和改革委员会《物流业降本增效专项行动方案(2016-2018年)》。2019年2月，国家发展和改革委员会等部门联合印发《关于推动物流高质量发展促进形成强大国内市场的意见》出台构建高质量物流基础设施网络体系等措施，以巩固物流降本增效成果，增强物流企业活力，提升行业效率效益水平畅通物流全链条运行。

在上述一系列政策推动下，我国物流进了创新驱动的注重质量发展的重要阶段，无论是在市场规模，还是在物流技术与管理方面均领跑世界物流产业（美国供应链调研与咨询公司 Armstrong＆ Associates数据显示，中国早在2012年就坐上了全球物流业市场规模的第一把交椅），跨行业、多层次多要素联动的产业创新模式初步呈现。

结语   

我国物流的发展历程反映的正是我国生产现代化的历程，在不同的历史时段，物流的形态随着生产的需要而不同，可以看出，物流当然不仅是一种社会功能，其更是作为社会延续之必要的生产机制不可或缺的部分。当下，我国物流行业规模庞大，服务效率高，这客观上形成了巨大的物流生产力，其不仅支持着我国庞大的个人消费量，还客观上为我国国民经济和生活水平的进一步发展提供了强大的基础。