可以跑得慢，但要活得久：悟空要做租车领域的“美团”

过去6年，租车领域玩家死伤一片，就连租车巨头也难逃亏损泥潭。

2017年以来，友友用车、EZZY、麻瓜出行等共享汽车品牌先后宣布停止服务；融资过亿美元的途歌暴雷，注资1575万元的盼达用车陷入挤兑潮。“租车巨头”神州租车则在瑞幸财务造假风波和疫情双重夹击下，今年上半年净亏损额高达43.38亿元，陷入亏损窘境。而在模式上，整个租车行业潮水般经历了私家车共享、分时共享汽车两波浪潮。

但悟空租车却在四面楚歌中一路走来，并幸运地活了下去，成为租车领域的龙头。

谈及成长秘诀，悟空出行联合创始人兼CEO胡显河将其归功于三个层面：一方面，悟空在大方向上从来没有犯过大错，一直坚持轻资产的平台运营模式，没有赶风口，很少走弯路。“悟空做过很多尝试，但都是用小资金去验证，设定预算、设定期限，必须盈利，否则就将其砍掉”。

另一方面，悟空没有乱花一分钱，而是把有限的资金用在刀刃上，每一项业务都追求投入和产出比；最后，悟空的4个联合创始人6年来非常团结，非常稳定。

“过去所有互联网公司都在追求10倍增长，甚至恨不得百倍，一口吃成胖子；但回头看，企业经营还是需要循序渐进，在激烈的竞争中保持定力。” 胡显河感慨，悟空这6年跑得并不快，平均每年的增长速度是两到三倍，但能连续6年保持这样的增长。因此，悟空今天便跑到前面去了：覆盖360多个城市、2万多个网点、5000多种车型、10余万辆车、用户达1500万。

如今，面对租车市场硝烟再起的新江湖，悟空出行再次出招。以下是对胡显河的一个访谈实录：

问：身为平台的携程也在做租车业务，您会有危机感吗？

答：携程并非悟空真正的对手。租车只是携程集团旅游业务体系中占比很小的一部分，而悟空完全专注于租车这个垂直领域。

悟空在汽车产业链上的布局和延展比携程深入很多，比如悟空与保险公司合作推出的保险代步车，与大众金融、现代金融合作推出了悟空自己的汽车金融服务、旗下有独立的中高端加盟连锁品牌“安飞士”和云南自驾游品牌“乘云出行”，身为旅游平台的携程要在租车领域布局这么多业务，好像很难，携程主要还是围绕旅游这个点，做相关业务。

另外，由于在租车业务上有重叠，悟空和携程还是合作关系，一起去培育市场、培育租车本身的需求。悟空与飞猪、同程、神州、一嗨等都保持着合作关系，未来或许也将和美团等流量平台合作，在这些平台上接入悟空的入口。

当前租车市场一年的用户只有1500万，还有3.75亿用户规模等待大家共同去开发。市场足够大，没有谁可以通吃。就像打车领域，滴滴与快的曾进行过烧钱大战，打得你死我活，直到2015年两者合并，快的短暂告别历史舞台。但到今天，6年烧掉390亿元滴滴仍没有通吃，仍有高德打车、美团打车的围攻。

此外，租车行业未来的空间和潜力还是非常大的，市面上的玩家都在探索阶段。目前租车的价格比较贵，甚至比酒店还贵。租一个经济型车，每天的成本大约为一两百元，旺季甚至两三百元；而在除北上广深的一线城市，一两百元便能租个不错的酒店。租车的成本包括租金、保险费、停车费、过路过桥费、有时还有违章费，昂贵的租车价格使得租车还没有成为国民消费。

然而，教育用户只需要点时间即可，因为租车的综合成本涨价空间很小，这包括汽车越来越便宜、油钱涨价可能性小、过路过桥费等正在被取消，而我们的收入是会随着时间推移上涨的。此消彼长，租车需求未来一定会全面爆发。

问：悟空在走平台化模式这条路上，走过哪些弯路？

答：2015年，悟空曾试过分时共享汽车的模式，但这种模式完全没有经济效益。而做平台模式初期，悟空做得很像一个加盟连锁品牌，类似如今的神州、一嗨，所有的商户必须遵循悟空定下的统一标准，悟空甚至还在线下授权了100余个品牌连锁店。

直到2018年底，我们让平台的属性更加清晰化，多家供应商、允许不同的价格和服务的标准，只要用户满意度高、评价高即可。好评率高的商户，流量优先；用户投诉多的商户，悟空便将它下线。悟空的业务模式就相当于租车领域的美团点评。

问：今年以来，疫情对悟空产生了怎样的影响？

答：疫情对整个大出行的影响都比较多，悟空也受到了影响，尤其是今年一季度影响非常严重。今年2月，悟空甚至推出了租金6元的特价车，特别难，直到五一才有所好转。不过，疫情仍对现在有一些影响，比如在乌鲁木齐、大连等城市。乌鲁木齐现在仍是封城的状态，而在往年夏季，这一个城市一个月都能贡献上千万元的营业收入，如今却不得不错过今年暑假。即便如此，悟空今年业务规模同比仍增长近50%，是个不错的成绩。

问：如何做到业务规模同比增长50%？

答：核心还是挖内功。租车有两种形式，一是本地用车，二是异地用车。本地需求包括周边游、商务办事等，异地用车包括出去旅游、探亲等。虽然异地出行受影响了，但悟空今年本地需求抓得很好，本地需求曾经一度高达百分之六七十。

另外，内部效率提升很多。内部效率包括两点，即运营效率和用户体验。

运营效率又归结为业务效率和组织效率。业务效率核心就是把整个业务拆散到每个细节，比如在获客方面，要基于数据分析租车的每一个环节，看数据指标是好是坏。组织效率就是大家的目标要统一、清晰，并细化到每一个人，同时，大家又能协同，而不是向过去几年那样各部门之间互相扯皮。今年以来，悟空的管理团队迭代了不少干部，一方面淘汰了部分不合格干部，另一方面从去哪儿、美团、马蜂窝等互联网电商服务平台引入了不少高端人才。

而在用户体验上，悟空在流程上做了极大的简化：以前用户需要进行注册、认证、交押金才能租车，线下取还车需要到店，要办很多手续，而今年以来，悟空一方面与支付宝合作，让用户无须交押金，先享后付；租金也可以通过花呗去分期；另一方面与法大大等合作将所有线下手续、租车协议都写入系统实现了线上化，并且在所有城市提供送取车上门服务，极大的简化和便捷了用户租车流程。

另外，悟空还在7月份推出了平台六大交易保障，为用户在租车过程中的常见痛点提供交易担保，极大的改善了用户租车体验。

问：悟空出行接下来的发展重点是什么？

答：希望悟空出行能够发展成为预约出行领域最大的平台，包括自驾/代驾短租、自驾/代驾长租、以租代购、自驾游等品类，用户包括个人用户和企业用户。