把每一项事情做好，都会提振业绩、规模、长期可持续潜力，都反映了管理水平、文化理念、企业战略、团队合作、创新能力等等，即使一个小小互联网官网，也不例外。所以可以试看，与品牌、规模、成长性、创新度、企业士气、合作伙伴选择是不是正相关。 

优秀品牌主进一步脱颖而出的沉淀期，机遇期，行动期，奋发期，创新期

近年来，汽车产销量稳步提升中增长放缓。

汽车产业具有产业链长、辐射面广、需求量大的特征，是拉动需求最强的产业之一。有关资料表明，汽车产业能带动钢铁、机械、电子、橡胶、玻璃、石化、建筑以及汽车后服务和汽车金融等一百多个相关产业的发展。

当前，国民收入水平持续提升、消费观念正在转变，加之道路等基础设施的逐步完善，汽车消费市场稳步增长。2018年，汽车行业总体运行平稳，据统计，全年汽车产销分别完成2780.9万辆和2808.1万辆，连续十年蝉联全球第一，新能源汽车继续保持高速增长，出口较快增长。但是，由于受政策因素和宏观经济的影响，产销量低于年初预期。 

另一方面，从近十年来的乘用车销量走势看，我国的乘用车销量增幅已开始放缓，市场步入成熟期。最新数据也证实了这一趋势。5月13日，中汽协发布4月中国汽车产销量数据，2019年4月，汽车产销同比降幅扩大，并且1-4月，汽车产销降幅比1-3月有所扩大。 

真正的答案往往要向内去寻找，这是更为根本的解决之道 

大环境不可变但行动可变，多向自身找原因。

在分析汽车行业的形势时，免不了将经济形势作为重要参考。经济向好，车市一定好，反之亦然。中国汽车市场的快速发展壮大得益于中国经济的发展，这也形成了在分析汽车行业时，总是先去分析客观原因，对主观因素重视不足的惯性思维。其实，汽车行业对市场的适应能力、自身的努力，也是影响发展的重要因素。

汽车早已从当初的代步工具成为移动出行综合解决方案提供者，而实现移动出行综合解决方案的路径图，就是现在讨论正热的汽车“四化”——电动化、智能化、网联化、共享化。关于“四化”的重要性，中国汽车行业资深评论员吴迎秋在其一篇评论中指出：“汽车企业要满足消费者变化的需求，必须要在这‘四化’ 上有所突破。” 

事实上是，很多汽车企业还没有准备好，仍然停在传统企业的框框里，在感知消费者需求方面，汽车行业反应较慢。如，汽车宣传概念里讨论较多的汽车语音交互和人工智能技术的运用，主要来自于这几年新崛起的互联网造车新势力，智能化为汽车行业的发展插上了翅膀，但是很多车企才刚刚起步。 

鸡蛋因得适当的温度而变化为小鸡，但温度不能使石头变为小鸡。外因是变化的条件，内因才是变化的根据，外因通过内因而起作用。这是为大家所熟知的哲理，在实际中却常被忽略。当消费者已经有了消费升级的意愿，对汽车企业提出了更高的要求，车企拿什么来满足他们的需求？汽车产销量在稳步提升中增长放缓，并且放缓有拉大的趋势，产品一定是一个不可忽视的原因，这一点在任何时候企业都绕不过去。 

上汽集团、长城汽车和长安汽车的努力 

面对增长放缓的趋势，车企既要从自身方面找原因，也要在行动中落实改进。可喜的是，一些企业走在了探索的前列。 

近年来，上汽集团加快创新转型，正在从传统的制造型企业，向为消费者提供全方位汽车产品和出行服务的综合供应商发展。目前，上汽集团正积极推进新能源汽车、互联网汽车的商业化，并开展智能驾驶等技术研究和产业化探索。 

在今年上汽大通MAXUS品牌发布会上，上汽集团首款搭载Level 2.5自动驾驶技术的中级SUV亮相，并有望今年上市。新车配备了拥堵道路中的自动跟车、智慧停车场内的无人自主泊车与车主远程召唤等功能，并带有基于AI人脸识别的驾驶员提醒系统，以保证驾车者能够在必要时随时接管车辆。 

同时，旗下拥有哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡四个品牌的长城汽车，为了发展新能源汽车板块，正从多个品牌下手电动汽车和氢燃料电池汽车。据悉，未来长城汽车还将投入300亿元人民币，用于打造全球化研发体系，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。

在智能化领域，长安汽车2018年在智博会上发布了公司智能化战略“北斗天枢计划”，到2020年，实现新产品100%联网和100%搭载驾驶辅助系统。长安汽车打造的智能出行伴侣“小安”，助推长安汽车从传统汽车制造企业向智能出行科技公司转型。在新能源方面，长安汽车推出了睿骋系列、CS系列、逸动系列等一系列经典产品，坚持“节能环保、科技智能”理念，大力发展智能新能源汽车。 

“四化”的发展趋势为汽车行业指明了方向，但是，“四化”的到来并非一蹴而就，而是需要众车企合力前行，脚踏实地的探索。上汽集团、长城汽车和长安汽车的努力，只是汽车行业向真正的“四化”靠拢的缩影。

每一个企业家、每一个人的抱负，都体现在细节 

不忘初心，方得始终。 

现在流行“不忘初心”这句话，对于汽车行业而言，中国自主汽车企业这个称谓，恰当准确表达了中国人一定要造出自己的汽车的理想。即使在一段时期内，发展自主汽车有些势微，但是中国汽车人造中国自己的汽车的初心从未动摇。 

随着国产车技术壁垒的突破，各大自主品牌纷纷掌握了自己的核心技术。不仅如此，许多自主汽车品牌还迈开了全球化的步伐。吉利是中国汽车企业走向全球化的一个代表。 

2010年，吉利成为了中国首家收购并拥有了海外豪华汽车制造商（沃尔沃）的公司。2016年10月，吉利汽车集团推出新的全球品牌：领克汽车。2017年，吉利收购了马来西亚国宝级汽车品牌宝腾汽车相当大的股份。2018年，吉利控股集团通过旗下海外企业主体收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份，收购完成后将成为戴姆勒最大的股东。吉利集团通过并购重组和推出全球品牌的特色之路，实现“你中有我、我中有你”，推进自身全球化进程。 

吉利控股集团董事长李书福曾多次谈道，整个汽车产业正面临大变革，吉利还没有真正成功，困难和挑战很多，也包括来自非汽车行业公司的挑战。但他也坦言，“变化永远存在，我喜欢挑战。每一个前瞻性的汽车技术，我都感兴趣，比如自动驾驶、飞行汽车。”

李书福在集团官网的公开致辞上写道：“我们重视我们的客户。一部车辆是一个具有高度自由和价值的购买选择。我们确保每一款我们生产的车型都结合了客户的要求和卓越的品质。”发展自主品牌，要靠过硬的实力。提供高质量的产品和服务，满足客户需求，也应是车企初心的一部分。 

伟大的自主汽车事业，提高中国汽车工业在全球价值链地位的发展目标，是靠一代代能够起到带头引领作用的人的奋斗、拼搏、奉献实现的。这样的人，就是企业家。这样的企业家，永远在不懈奋斗的路上，以他们为代表，展现了我国自主汽车品牌从无到有、从有到优、从中国的品牌到世界的品牌，这一路走来筚路蓝缕以启山林的历程。

拓宽朋友圈，就是拓宽未来

未来会如何发展？专注于汽车智能交通领域的博世中国总裁陈玉东这样预判：“汽车产业正处于大变革的初期，在未来下一轮的竞争中，我们可以看到很多企业倒下，很多企业发展起来。”

汽车行业产业链长，汽车制造中既要敬畏传统，更要与时俱进；既要大力发展自主品牌，也应继续虚心向国外优秀车企学习先进技术和理念。在完成新四化的过程中，科技企业、互联网企业和通信企业都为汽车企业发展提供助力，成为车企的新朋友。AI、车联网、自动驾驶，甚至是区块链技术，也将会是汽车企业的研发团队要掌握的必备技能。 

对于所有汽车从业者而言，如果能够以开放的心态，不忘初心，精诚合作，砥砺前行，朝着正确的方向完善自己的服务和产品，在百年汽车行业变革的浪潮之中，定能谋得自己的一席之地。

朋友的定义是三观相合，有使命的人和没使命的人在一起，是擦不出火花的。