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​黄嘉曦:电动车行业的共享智能锂电

2017-12-18 eNet&Ciweek

12月18日,2017(第十五届)中国互联网经济论坛在京举行,易马达创始人兼CEO黄嘉曦在现场发表主题演讲。他认为科技创新改变了每个人的生活,新能源改变了传统购买电池的方式,变成共享电池,把个人充电的方式变成了换电服务,这就是新能源+新体验,两者结合新的商业模式。

以下为演讲实录:

大家早上好!我是深圳易马达科技有限公司创始人兼CEO。

首先说说我的经历,我20年前去了美国,加入了一家公司“国王电器”,帮助他们在美国开拓市场,经过十年的努力,这家公司做得非常不错,在05年的时候在深交所挂牌上市。我的第二家公司是一家美国公司,06年创办,领导和定义了手机移动电源的行业,很快移动电源和充电宝这一类产品一直在欧美市场占据第一位,我去年退出这家公司,2016年创办了一家新公司——易马达。我们想把移动互联网和物联网、新能源这三个领域全部结合起来,把新能源+新体验合在一起,也就是把能源变成服务的尝试。

这家公司专注的市场是中国电动车市场,这个市场多大呢?中国电动车有2.5亿辆以上保有量,每年销售超过2500万辆。可是这个行业99%用的是铅酸电池,铅酸电池污染、不环保、回收不便、重、体积大、寿命短、安全性能低,冬天低温动力性能非常之弱。我们希望电池领域中做一个与众不同的产品。

新智能动力电池,是用全新的思路设计一个全新的下一代的智能动力锂电池,希望用标准的智能化锂电池,只用一个这样的动力电池就可以供整个两轮电动车行业使用,要开发动力电池需要的领域非常之广,包括电源管理、软件控制电源管理技术、物联网、移动互联网等等。

传统的电动车用的电池问题非常之多,举几个例子:第一,接口非常不标准,同一辆车上放了一个电池后基本上不能用第二种电池,有新的电动车开发出来不一定能用以前开发的电动车电池,电压伏数、物理接口、充电标准全部是不同的,充电器、车辆、电压伏数从厂家到消费者五花八门,非常像十年前手机和电脑行业,用的充电器每个厂家都有自己的标准、每一个消费者都放着十几个不同的充电器,当需要给手机和电脑充电的时候,发现大部分充电器是不兼容的。

今天智能手机领域充电这件事已经标准化了,每一个充电器基本上用的都是USB充电标准,它有自身的特点,在充放电之前设备端和充电器之间会有数据的交换,数据交换之后充电设备才开始给设备充电,这样带来了标准化的协议,也可以用一个充电设备给多种设备进行充电。USB充电技术应用了多种数据交换和电源管理的技术,把整个软件数据管理一套技术应用在新的微型动力电池上,这是设计下一代动力锂电池的出发点。

这是全新一代智能动力电池M6。之所以写颜值代表了正义,是因为做工业设计的标准是我们认为颜值代表了技术,因此在电池上整合了多种新材料、新工艺,把产品的制成管控到非常严格的地步,把产品真正作为一个工业消费品来做,从里到外都经过精心的设计,最后体现在颜值上。

简单介绍一下这款产品:首先,轻。不到5公斤,一个电动车铅酸电池平均30到40公里,换一下电池是非常痛苦的一件事。另外它非常简单,只有单一的接口设备,没有充电和放电和接线的问题,放在车子上该充电就充电、该放电就放电,不用消费者担心。而且它方便,内置把手,可以轻松地抽拔。

作为动力电池安全是所有人的第一考虑因素,电池颜值固然要高,内涵也同样要好,内涵就是安全性,我们花很多的工夫来做这件事,第一次真正通过软件技术去管控一个动力电池,动力电池在离开车子、离开充电设备的时候是没有电的,动力电池唯一供电和被充电的情况发生在当动力电池和系统(车子、充电柜)数据交换后,这样的情况下电池才开始充放电,软件管控多种感应器,包括温度、加速感应、光感,电池智能化到假如开个车子出过车祸,这个电池受过很重的冲击,只要一放到车子上马上就会察觉这个电池有这样的问题,系统会拒绝让电池继续提供供电。以及在电池结构上的强度方面,用了高强度的金属外壳,保证电池受到冲击的状况也是非常之安全的。

我们做到了真正用软件管理电池,内置微处理器,把每个电池都做了独立的ID,从它的生产、第一天流通到消费者手中、车上、充电设备上,每一次的充放电,每一个循环、每一点温度、以及电压电流的资料全部存在电池中,通过物联网的技术、车子上的3G、4G互联网,跟充电设备上的联网,就把所有电池数据全部传回到后台服务器上,工程师对第一次能够把所有消费者手中使用的电池数据全部在后台集合进行分析。

如何和充电设备进行数据交换呢?通常接口非常容易损坏,所以用了NFC(近场通讯)来做数据分析,每次放进车子、充电设备的时候,电池的数据都会存到后台云端平台上,数据库负责管控所有的电池。

仅仅有这些我们仍然认为不够,在碱性电池行业,1、5、3、7号电池,供应了全球上百亿美金、数百数量的设备,为什么可以做到这样的程度呢?因为这种电池有一个特性,可以串联也可以并联,在多种传感器、玩具、玩具和键盘等等的设备,需要4.5伏的电池,就可以把它串起来,需要增加容量的话就可以把它并联起来。我们在动力电池上第一次实现了全球第一个基于动力电池的串并联企业,可以动态及时把动力电池两三个串起来,电压增上去或者是它们并联起来,让容量增倍或者和翻番。

综上,M6超级电池的特点:小而轻、单手操作、安全多重保护、非常智能、通过云端数据管理进行控制、强大的电源管理技术管控串并联,可以给所有的电动车充电。

有了好的动力电池,就是进行创新的商业模型的时候,我们推出了E换电,可以让消费者摆脱八个小时无法找到地方充电的痛苦,成百倍提高用户的体验,从充电变成换电。

换电系统需要应用到非常智能化的M6换电站,M6换电站特点,首先非常轻便小巧,大小相当于一个电冰箱,上面有触摸屏,操作简便,防尘防水,室内户外都可以使用,有自动安全断电报警功能。

其次,设计界面很简单,任何人拿出手机装上APP,一两分钟的事情就可以学为如何应用,换电柜是无人职守的全自助轻松换电设备,用户注册后可以通过手机APP查找附近的换电站,可以看到每个站上有多少个电池是可以换的,有电池就可以自动适配车型,预定换电柜的电池,给它20分钟跑到换电柜旁边几秒钟就可以把电池换掉。

智能安全也是非常重要的方面,因此我们给换电柜安装了3G、WIFI、GPS数据,让它和后台进行融通,其次加入了远程的软件更新,将来的换电柜会遍布大街小巷,可以通过后台推送软件的更新,也可以推送一些视频和资料大屏幕上,通过远程单仓控制,发现其中出现问题,我们可以通过后台进行锁定,上面加了远程的监控,全景的摄像头,换电柜中有硬盘储存所有的数据,远程也可以调用所有的数据,把安全的数据提到新的高度上。

集成多路感应器,包括温度、潮湿、洪水、漏电等等感应器,除了自动的安全的断电功能以外,也可以在发生任何情况下自动向后台工程师报警,后台工程师可以及时打开监控设备,看到换电柜周边的环境情况,做出相应的处理。

另外还有非常强大的电源管理,用软件管理充放电整个过程,换电柜适配能力非常强,插在随便的接口上、插在比较大的功率的工业用点处,智能调配每个换电柜的充电模式,这次是真正用软件管控动力电池、管控充电的设备。

回归一下其特点:这是一款设计非常的小巧、防尘防水、用户界面非常简单,有非常强大的适配性非常好的电源管理系统,非常智能安全的可以远程控制的换电柜。

有了这套系统以后可以相信E换电百倍提升电动车用电的体验,传统的传电是8个小时,我们是3秒钟换电,传统的每一两年换一个新电池,E换点会提供全面维护保养换新的维护,传统的方式有回收环保的隐患,我们是电池该回收的时候,回到充电柜以后自动的锁住,工程师来进行统一的回收,传统的充放电的模式,因为充放电是分散式的无法监控,所以安全隐患非常之大,E换电是受多种感应设备和摄像设备监控的,传统的方式是需要找地方花很长时间充电,我们用手机APP定位自动导航到可以换电的地方,这就是E换电系统。

如何去使用E换电呢,我们开发了换电车,同时自己也可以装上我们的智慧电池仓,就可以应用换电系统,已经有一辆电动车也可以对已有的电动车进行改装,通过三种方式都可以应用到E换电系统。

智慧电池仓装到电动车会自动加上GPS、电源检测、快速换电技术。新能源改变了传统购买电池的方式,变成共享电池,把个人充电的方式变成了换电服务,这就是新能源+新体验,两者结合新的商业模式。

这就是E换电今天的汇报,非常感谢大家主办方给予的机会,我们可以介绍一种全新的动力电池技术,以及全新的商业模式,希望新介绍的换电服务可以解决超过两亿国民电动车用户充换电的体验。谢谢!

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