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吴峰:“互联网+驾校”路在脚下

2016-10-18 eNet&Ciweek

10月18日,2016行业领导力论坛在京举行。车轮CEO吴峰在演讲中指出,在互联网背景下,驾照自学自考的新政让许多创业企业看到了机会,车轮怀着“路在脚下、步步为营、稳扎稳打”的理念,迎接互联网驾校行业破冰之后的星辰大海。

以下为演讲实录:

今天和大家分享的标题是《“互联网+驾校”路在脚下》。为什么会叫路在脚下呢?因为这个和我个人之前做的事有太多的不一样。之前做的事包括前十年做的事,我觉得像是一个空军,更多的是在上面狂轰乱炸。现在之所以要路在脚下就是像陆军一样,需要步步为营稳扎稳打。大家可能对车轮不太熟悉,这也是我们前四年的一些成绩,前四年感觉做了很多东西,但是作为我们来说,就是把我之前的N次创业再重复做了一遍,无非就是在做流量的生意,就想办法去带来很多用户,然后把这用户进行流量变现。所以我们取得了一些成绩,也研发了很多产品,也取得了很多融资,有很多收入。但是这个还是做之前的,就把空军的东西再去飞了一遍,再扔了一些炸弹出去。

所以我们现在着重想做的是中间这个。因为这也是今年年初定的公司三个目标,第一我们想做以查违章,因为查违章有一个很大的覆盖量。我们是希望以查违章、车务代办、车主社区为切入点,打造第一车主生活服务平台。同时我们还想构建和很多朋友共同构建一个有车、车主的汽车生态圈,因为这一块不是车轮做,车轮也做不了这一些事,包括学车金融、汽车交易、汽车金融,包括车联网、低碳出行这一些我们都是要和优秀的合作伙伴共建这样一个生态圈,车轮输出一些用户,包括这几年沉淀的一些数据和经验。中间这个我们目前觉得还是一个老大难的问题,也是我们今年年初刚刚开始做的东西,就是我们想构建第一互联网学车平台。慢慢的通过这十个月,从今年的年初到现在,最开始我们觉得是“互联网学车”,现在越来越觉得是“驾校+互联网”,觉得是路在脚下、步步为营、稳扎稳打,所以今天就和大家的共同分享一下,我们正在做的中间这一块。

首先我们可以看到驾培行业是一个非常传统的行业,它不是一个完完全全的需求。这和移动互联网没关系,和一些实际也没关系,它本来就是一个实实在在的生意。我们也能看到它的增长速度很快,前54年,我们国家一共有一亿的驾驶员。后年的7年增加了1亿,最近的3年还会增加1亿。它的增长速度会越来越快。

驾驶人也越来越多,包括前几天看了一个最近的数据,就今年截止到9月底,中国已经又新增了2800万的考驾照的人,今年预计总量还是会超过3500万,这并不是像我们曾经觉得,今年应该在去年的比重基础之上略有下滑,实际我看到交通部最新得出的数据,是公安部一个微信公众号发,就是前三个月季度已经超过了2800万。

我们这边总的来说它会是一个2千亿左右的盘子,这个大家也没有概念,我可以把出行做一个类比,你看滴滴、易道也很火,所以驾陪这个盘子也并不小,它是一个小几千亿的盘子。

同时从今年年初开始,为什么能看到这机会,就觉得有很多环境、很多机会同时在今年出现了,包括我们归纳成一个三痛一阵:就是三个痛点在同一时间出现:学员、教练、驾校,现在都觉得不舒服。以前学员先把钱全部一次性交出去,之后感觉到了一个黑洞,任人折磨,总之我为了拿证,我都忍了。现在学员,随着各个传统行业都被互联网行业再教育,他又觉得好像我在各方面,在生活的方方面面都能享受到更好的服务,感觉至少会听到一个女声客服。但是我告诉你绝大多数驾校连客服都没有,你所有的问题都和你粗暴的男教练去解决。包括教练和驾校,以前实际是供不应求的,感觉我穿上拖鞋、叼一根烟都能把这生意做好。我觉得是传统行业的投资人,他们更多是在乎最开始一次性就收到几千块钱,现在是VIP班3万块钱,先把这些钱拿到做一些事。

但是现在政策不一样,就是学员对他们服务不满意,教练觉得学员不饱和了,他的收入付出不挂钩了,学员要求多了。驾校感觉现在招生难,因为供大于求了,开始打价格战,开始下面的学员也造反,教练也要求涨工资,各种各样,包括公安部的政策要开始先学后付,你先学习再付款。之前的申请模式就被打破,有一些新的经营者就看到这机会,就包括车轮。

今年4月1号就出现了一些新政,包括自主报考,自学直考,和同时连续考试。只是由于各个省份一些情况不一样,但是肯定这一两年会落实,基于这些政策,三个痛点就会越来越痛,所以我们发现时机出现了。当然不止车轮发现这个时机,实际从去年开始,因为我们都知道自学自考要开始了,以后北京、上海、深圳、杭州都出现了很多类似于车轮的创业公司。

根据一家媒体的汇总,光2016年上半年,对外正式宣布拿到这一类种子轮有1家,天使轮有4家,A轮有3家,车轮是唯一一家拿到C轮的同类公司。

大家做的东西,我发现很多人都在摸索,包括我现在也在摸索,真的是百花齐放,包括各种样的,58也进入了,还有好好学车等等。模式也是不一样,有导流,有专门做滴滴教练的,有专门做考试的,有专门做招生,有专门做挂靠队的。我说为什么只有车轮一家拿到C轮,当然与我们前期积累有关系,另外就是我们的模式和他们都不一样,因为我们都是向下兼容,车轮实际是一个复合的模式。

说简单一点,最近一年学到的,以前实际是做空军,我之前也说过的。无论我之前做互联网做游戏都是偏空军。现在才去研究这一些偏传统的、偏实体的行业,才会发现门道非常多。就拿一个希尔顿举例,在1950年之前它更多是自建模式,好的方面在于可控,坏的方面就是实际输出慢,在各个地方会有各种各样的问题,要去选址要去自己很多亲历亲为的事。慢慢的在1960年就会往合同管理,类似于加盟连锁这方面走,到90年代开始,包括现在主打的模式,实际是特许经营,截至2004年特许经营模式占了70%,所以我们也车轮也是一个复合的模式。未来我们肯定是希望越来越赚钱、越来越轻,实际我们也可以看到希尔顿从左边往右边,它实际的应用空间越来越高,它把赚钱的部分都自己赚了,资产越来越轻,所以未来的车轮也是一个复合模式,我们希望打造驾校里面的希尔顿。

所以给大家打造三个关键词,第一个一站式服务;第二可复制,这个东西既然全国覆盖就是可复制;第三它是一个多元是一个复合的模式。

以前我们考驾照,实际你有可能去报名点交钱的地方、学车的地方、约考的地方,你要接触不同的人才能完成它。在这边有学车的顾问,从报名开始,从选驾校教练开始,到对应的驾校里面我们有很可爱的教学主任,把你服务的更好,当我们在系统里面判定你的科一,90、95分就会让对应的教练和对应的校长去帮你约考,同时你如果自己有信心,你也可以在我们的APP里面进行约考,包括之后的各种客服、问答。因为车轮这边是一站式的,它跟很多传统驾校不一样。

第二就是可复制的,包括我们会有车轮学院,正在在建,我们会输出不一样的校长和教练。我们会有一些标准化的服务,包括不同城市有可能需要专车接送,会提供一些专车接送。同时还会和我们合作的,包括我们翻牌的一些驾校,会装我们的教练管理、学员管理、收入管理等。而且现在我们在全国还没有铺开,因为我们着重的是在进行一个模型和标准化的建设。

最后它是多元的,有一些它甚至不用翻牌成为车轮的驾校,都可以进行合作,它付我佣金就可以,我给他找生源,按照人头收费;有一些按照年费给我,比如说一年一千块钱,一年八百块钱给我;再往上面就是类似于金字塔,这驾校是用我的品牌,我帮他去更强的获客,更主推这驾校,包括一些培训的费用,包括一些更高的佣金,再往上比如他的教练、他的校长全是车轮学员培训出去的。车轮类似于半托管、甚至全托管的方式。

为什么会放这一张图片,因为这一张图片是我们C轮的朋友,有上海最大的那种驾校,还有安徽最大的驾校集团董事长,也有我们分管驾校的领导,未来车轮也是多元化的。因为整体上今天和大家分享的实际也是这几个月的积累,但是积累还不多。用我们的话来说,我们好不容易拿一个锤子,一直一直砸,好不容易砸一个洞,刚刚破冰完成。至于这冰后面有多大的机会和风险,现在还不得而知,只能步步为营、脚踏实地,路在脚下,所以说我也希望未来能有更多的这样一个分享机会,如果做成的话,再给大家分享由空军转战陆军这样一个心路。

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