10月18日，2016行业领导力论坛在京举行。车轮CEO吴峰在演讲中指出，在互联网背景下，驾照自学自考的新政让许多创业企业看到了机会，车轮怀着“路在脚下、步步为营、稳扎稳打”的理念，迎接互联网驾校行业破冰之后的星辰大海。

以下为演讲实录：

今天和大家分享的标题是《“互联网+驾校”路在脚下》。为什么会叫路在脚下呢？因为这个和我个人之前做的事有太多的不一样。之前做的事包括前十年做的事，我觉得像是一个空军，更多的是在上面狂轰乱炸。现在之所以要路在脚下就是像陆军一样，需要步步为营稳扎稳打。大家可能对车轮不太熟悉，这也是我们前四年的一些成绩，前四年感觉做了很多东西，但是作为我们来说，就是把我之前的N次创业再重复做了一遍，无非就是在做流量的生意，就想办法去带来很多用户，然后把这用户进行流量变现。所以我们取得了一些成绩，也研发了很多产品，也取得了很多融资，有很多收入。但是这个还是做之前的，就把空军的东西再去飞了一遍，再扔了一些炸弹出去。

所以我们现在着重想做的是中间这个。因为这也是今年年初定的公司三个目标，第一我们想做以查违章，因为查违章有一个很大的覆盖量。我们是希望以查违章、车务代办、车主社区为切入点，打造第一车主生活服务平台。同时我们还想构建和很多朋友共同构建一个有车、车主的汽车生态圈，因为这一块不是车轮做，车轮也做不了这一些事，包括学车金融、汽车交易、汽车金融，包括车联网、低碳出行这一些我们都是要和优秀的合作伙伴共建这样一个生态圈，车轮输出一些用户，包括这几年沉淀的一些数据和经验。中间这个我们目前觉得还是一个老大难的问题，也是我们今年年初刚刚开始做的东西，就是我们想构建第一互联网学车平台。慢慢的通过这十个月，从今年的年初到现在，最开始我们觉得是“互联网学车”，现在越来越觉得是“驾校+互联网”，觉得是路在脚下、步步为营、稳扎稳打，所以今天就和大家的共同分享一下，我们正在做的中间这一块。

首先我们可以看到驾培行业是一个非常传统的行业，它不是一个完完全全的需求。这和移动互联网没关系，和一些实际也没关系，它本来就是一个实实在在的生意。我们也能看到它的增长速度很快，前54年，我们国家一共有一亿的驾驶员。后年的7年增加了1亿，最近的3年还会增加1亿。它的增长速度会越来越快。

驾驶人也越来越多，包括前几天看了一个最近的数据，就今年截止到9月底，中国已经又新增了2800万的考驾照的人，今年预计总量还是会超过3500万，这并不是像我们曾经觉得，今年应该在去年的比重基础之上略有下滑，实际我看到交通部最新得出的数据，是公安部一个微信公众号发，就是前三个月季度已经超过了2800万。

我们这边总的来说它会是一个2千亿左右的盘子，这个大家也没有概念，我可以把出行做一个类比，你看滴滴、易道也很火，所以驾陪这个盘子也并不小，它是一个小几千亿的盘子。

同时从今年年初开始，为什么能看到这机会，就觉得有很多环境、很多机会同时在今年出现了，包括我们归纳成一个三痛一阵：就是三个痛点在同一时间出现：学员、教练、驾校，现在都觉得不舒服。以前学员先把钱全部一次性交出去，之后感觉到了一个黑洞，任人折磨，总之我为了拿证，我都忍了。现在学员，随着各个传统行业都被互联网行业再教育，他又觉得好像我在各方面，在生活的方方面面都能享受到更好的服务，感觉至少会听到一个女声客服。但是我告诉你绝大多数驾校连客服都没有，你所有的问题都和你粗暴的男教练去解决。包括教练和驾校，以前实际是供不应求的，感觉我穿上拖鞋、叼一根烟都能把这生意做好。我觉得是传统行业的投资人，他们更多是在乎最开始一次性就收到几千块钱，现在是VIP班3万块钱，先把这些钱拿到做一些事。

但是现在政策不一样，就是学员对他们服务不满意，教练觉得学员不饱和了，他的收入付出不挂钩了，学员要求多了。驾校感觉现在招生难，因为供大于求了，开始打价格战，开始下面的学员也造反，教练也要求涨工资，各种各样，包括公安部的政策要开始先学后付，你先学习再付款。之前的申请模式就被打破，有一些新的经营者就看到这机会，就包括车轮。

今年4月1号就出现了一些新政，包括自主报考，自学直考，和同时连续考试。只是由于各个省份一些情况不一样，但是肯定这一两年会落实，基于这些政策，三个痛点就会越来越痛，所以我们发现时机出现了。当然不止车轮发现这个时机，实际从去年开始，因为我们都知道自学自考要开始了，以后北京、上海、深圳、杭州都出现了很多类似于车轮的创业公司。

根据一家媒体的汇总，光2016年上半年，对外正式宣布拿到这一类种子轮有1家，天使轮有4家，A轮有3家，车轮是唯一一家拿到C轮的同类公司。

大家做的东西，我发现很多人都在摸索，包括我现在也在摸索，真的是百花齐放，包括各种样的，58也进入了，还有好好学车等等。模式也是不一样，有导流，有专门做滴滴教练的，有专门做考试的，有专门做招生，有专门做挂靠队的。我说为什么只有车轮一家拿到C轮，当然与我们前期积累有关系，另外就是我们的模式和他们都不一样，因为我们都是向下兼容，车轮实际是一个复合的模式。

说简单一点，最近一年学到的，以前实际是做空军，我之前也说过的。无论我之前做互联网做游戏都是偏空军。现在才去研究这一些偏传统的、偏实体的行业，才会发现门道非常多。就拿一个希尔顿举例，在1950年之前它更多是自建模式，好的方面在于可控，坏的方面就是实际输出慢，在各个地方会有各种各样的问题，要去选址要去自己很多亲历亲为的事。慢慢的在1960年就会往合同管理，类似于加盟连锁这方面走，到90年代开始，包括现在主打的模式，实际是特许经营，截至2004年特许经营模式占了70%，所以我们也车轮也是一个复合的模式。未来我们肯定是希望越来越赚钱、越来越轻，实际我们也可以看到希尔顿从左边往右边，它实际的应用空间越来越高，它把赚钱的部分都自己赚了，资产越来越轻，所以未来的车轮也是一个复合模式，我们希望打造驾校里面的希尔顿。

所以给大家打造三个关键词，第一个一站式服务；第二可复制，这个东西既然全国覆盖就是可复制；第三它是一个多元是一个复合的模式。

以前我们考驾照，实际你有可能去报名点交钱的地方、学车的地方、约考的地方，你要接触不同的人才能完成它。在这边有学车的顾问，从报名开始，从选驾校教练开始，到对应的驾校里面我们有很可爱的教学主任，把你服务的更好，当我们在系统里面判定你的科一，90、95分就会让对应的教练和对应的校长去帮你约考，同时你如果自己有信心，你也可以在我们的APP里面进行约考，包括之后的各种客服、问答。因为车轮这边是一站式的，它跟很多传统驾校不一样。

第二就是可复制的，包括我们会有车轮学院，正在在建，我们会输出不一样的校长和教练。我们会有一些标准化的服务，包括不同城市有可能需要专车接送，会提供一些专车接送。同时还会和我们合作的，包括我们翻牌的一些驾校，会装我们的教练管理、学员管理、收入管理等。而且现在我们在全国还没有铺开，因为我们着重的是在进行一个模型和标准化的建设。

最后它是多元的，有一些它甚至不用翻牌成为车轮的驾校，都可以进行合作，它付我佣金就可以，我给他找生源，按照人头收费；有一些按照年费给我，比如说一年一千块钱，一年八百块钱给我；再往上面就是类似于金字塔，这驾校是用我的品牌，我帮他去更强的获客，更主推这驾校，包括一些培训的费用，包括一些更高的佣金，再往上比如他的教练、他的校长全是车轮学员培训出去的。车轮类似于半托管、甚至全托管的方式。

为什么会放这一张图片，因为这一张图片是我们C轮的朋友，有上海最大的那种驾校，还有安徽最大的驾校集团董事长，也有我们分管驾校的领导，未来车轮也是多元化的。因为整体上今天和大家分享的实际也是这几个月的积累，但是积累还不多。用我们的话来说，我们好不容易拿一个锤子，一直一直砸，好不容易砸一个洞，刚刚破冰完成。至于这冰后面有多大的机会和风险，现在还不得而知，只能步步为营、脚踏实地，路在脚下，所以说我也希望未来能有更多的这样一个分享机会，如果做成的话，再给大家分享由空军转战陆军这样一个心路。