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互联网+时代的现代物流

2015-12-18 eNet&Ciweek

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云鸟配送联合创始人COO何晓东

在今天2015年12月18日,第十三届中国互联网经济年会在京成功举行。云鸟配送联合创始人COO何晓东先生在会进行了主题为《互联网+时代的现代物流》的演讲。何晓东先生深度解析了在互联网大时代中,现代物流的发展趋势,以及价值表现。这对如今90后到00后的互联网应用创新思维开拓,具有很高的指向性作用。

以下为演讲实录:

我今天本来想用PPT,后来就没用,因为我觉得是一种分享、互动,而不是过去简简单单的一种企业的广告,或者更多的带有一些推广的性质。

今天不同,希望今天能够和互联网相关的,刚才说互联网+,我们云鸟应该是一个很典型的互联网+的企业,我很认可金博士刚才的表达,是深度的和传统的融合,我们体会到,互联网还有一个说法,是产业互联网或者说是传统产业+上了互联网的方式,能够让原来传统产业的效率更高,我觉得这是我对产业+互联网的一点的概念。

今天分享什么呢?刚才在台下我也在想,都是一些想创业、在创业或者互联网的、或者传统行业的朋友,我讲讲在一路走来一年的时间,我们跨过了一些门槛,也许对即将进入或者已经进入的这些朋友们,会有一些启发和帮助。

我先讲一下云鸟是什么?云鸟是一个互联网的平台,我们整合所有在城市内的物流车辆或者说是货运车辆,目前我们在全国整合了差不多十万辆。我们通过平台服务所有在城市当中需要货运服务的企业,一定把这个界定关系说清楚,我们服务的是企业,和很多家貌似做物流企业的天然不同。我们是2014年11月份成立的,今天已经是一年多一个月了,我们在2015年1月的时候拿到了滴滴和快滴投资人的投资,在2015年7月份的时候拿到了红杉领头的B轮,现在说资本寒冬,关键还是要看项目,很快我相信在年前,我们云鸟还会有更大的新闻,应该说这个速度已经跑出了行业的NO1的速度。所以我今天才有一点点资格和你们进行分享。

第一个,我们跨过了一个门槛或者走过的弯路是什么呢?我们进这个行业,很多人说,你们怎么会进这个行业?你们怎么会做这个市场?其实我们刚开始没有,很坦白,我们公司的几个创始人没有一个做物流,也没有一个人搞过货运,但是都在互联网行业。

看到了早期我们在建材市场,很多人去买家具、买建材,买完了之后碰到一个问题,怎么送回去呢?我们发现这里真有一个货运的需求,而且这个需求貌似人人都有,买完了家具建材,很少自己的汽车能拖走的,一般都得喊货车。所以我们想从这个领域试一下,我记得非常清楚,那是在2014年的八九月份,那个时候公司都没成立,我们就在市场上看,我们就做了一个很简单的作坊,所有的货运车辆通过我们来喊,打对折,这是我们曾经走过的路。

我们在一个建材市场做测试,一个月的时间,70%货运车辆都通过我们的一部400电话在喊了,说明低价切入这个市场是可行的,但是很快我们又发现,这个市场没前途,为啥呢?电商冲击太厉害,这年头网上买家具逐年增长,线下门店的销量是一年不如一年,这点各位有感触吗?有感触,于是我们觉得从创业的角度发现这个市场规模逐年的下降,当然应该站在投资的角度,不仅站在创业者的角度,也要站在投资人的角度想这个问题,如果这个市场是逐年下滑的,没有前景的,谁跟你资本呢?你未来又如何在这个市场发展呢?所以一个半月之后,我们决定放弃了这个市场。但是我们已经进入了这个货运领域,怎么办呢?于是我们在做刚才那件事情的时候,我们有一个小分队,说小分队,其实没几个人,那就再看别的市场。所以说这个创业有的时候也要触类旁通。

当时看了另外一个物流园市场,虽然很多人没有去过物流园,说物流园应该听得懂,很多长途车开在那边,长途的货运车辆,卸货的停车场,那个很破、很旧的物流园,这样跟你形容可能有一点点印象。我们发现有需求,因为这里面也有大量的货运车辆,每天往返的在拉货,而且和一些商户交流,发现他们的需求量还不小。我记得非常清楚,当时我亲自调研了一个商户,他说我一天要用80辆货车往返拉货,这只是一户人家,你知道一个物流园有多少?当时调研的物流园叫汉龙,里面有80户,这个市场应该比建材市场大很多,而且它不萎缩,虽然不明确增长,是非常传统的市场和行业。当然,任何人创业都会比较,如果这个规模是10个亿,换一个市场,这个市场估算下来是50个亿,而且同样有需求的话,我一定会看一下50个亿的市场,是否更值得我去做。

于是,我们又进入了这个市场,但是不到一个月,我们又放弃了,还是我一个无意的机会,我一个朋友给我打电话说,我们现在在做一个项目,这个项目是做农产品的,供应链上的。什么意思呢?想法很简单,从农产品的原产地送到您的餐桌,送到饭馆、送到食堂,我记得是2014年,2014年农产品供应链也是刚刚萌芽,很巧,他是我朋友,他说能不能帮我看一看物流怎么解决,帮朋友当然义不容辞了,但是这一帮帮出了一个大麻烦。

我发现他的市场比我做的市场还要大,光农产品的供应链市场在中国就是一个万亿级的市场,作为一个供应和服务万亿级服务物流市场不可或缺的供应商,前提比你在物流园里拉货来得更好,这一帮就帮出了一个更大的机会。所以我讲的第一点是一二三的三级跳,三级跳花了四个月的时间,很真实的故事,就是刚才跟你讲的,不掺假。所以一个创业公司从萌动的想法开始,如何一步一步朝着想要的那个方向去,其实没有什么惊天动地,更没有神话般的传说,就只有坚持和用心,当然加上一点点的运气。哪怕这一点点的运气其实都是你积累的结果,三级跳的最后一个运气不是一级和二级努力的结果吗?否则怎么请你看一看物流的事情呢,因为你在做这个事儿。所以进入这个市场才拉开了今天这个名字的来由,为什么云鸟叫供应链配送服务商,因为我们服务的是城市内大宗生活用品的运输,其实也是整个供应链环节的运输,也正因为最后跨到了那一步,才把名字定义为今天的供应链配送。

我说一个题外话,在中国城市的大宗商品的供应链运输大概的产值2014年是8000个亿,很快会到一万亿,这就是我们一二三跨过来的,这是我分享的第一点。

第二点,我就分享两个比较明显的特点,对各位我觉得会有帮助,刚才我说了,我们创业的伙伴没有物流基因是互联网基因偏多,互联网人做事情,大家知道,简单、直接,通过技术手段搭一个平台,最好轻资产运作,整合所有的货运资源,给客户用,很多人会喊,今年从年初喊到现在,年初喊得特别多,车货匹配,听说过这四个字吗?没听说过,说明,第一对物流不关心,第二,互联网了解的不是特别多,如果经常关心互联网方面的文章,一定会在公众号里,媒体上看到过这样的表达。什么叫车货匹配?通过你的平台把货和车在一起,如果用滴滴,叫什么匹配?人车匹配,在说车货匹配的时候是不是很容易理解了,我举了这样的例子是非常容易理解的,滴滴和车匹配,把人换成货,把车换成货车,互联网人最容易往这个方向想。

但是不是所有的事情都是你想当然的,就像我们刚才金博士说,互联网+是深度的产业融合,如果真的只是人和车这么配一下,就能解决互联网+,我认为各行各业早被颠覆了,革命搞完了,绝对搞完了。事实上不是,我还是说一下我们的物流,客运和货运有一个很本质的区别,我接下来想通过这个让你明白,您会发现客运,不管坐两个人、三个人还是一个人,我只要到那个目的地其实是一回事,很少有人听说,我今天来这个师傅坐的很舒服,那个师傅坐的不太舒服,当然有,这不是乘客最关心的问题,他们关心的问题是你快点来,把我送到那儿,客运就是标准化的产品,工业化的,不复杂。但是我刚才说了,城市的大宗生活用品运输哪儿来的标准化,这是完完全全的非标准化的,送土豆和送青菜能一样吗?送青菜和送冻的肉能一样吗?送肉和送电器、家具的一样吗?完全的不同。所以这个市场就会变得非常复杂。

我这么解释的目的想告诉你,互联网人用标准化的手段做一个非的市场,盲目的认为这个行业被改造了,今年喊的非常热,就是颠覆,没一个人颠覆成功,今天哪几个行业被互联网颠覆了,屈指可数,它是+互联网的科技手段让原来的产业变得更高效,这句话我相信一定是对的,只是用了科技手段让原来的效率更高了,优化了、方便了。

所以回到我讲的创业逻辑上,早期我们是这么做的,但是我们创业一定要记得,要快速迭代,这也是互联网经常用的一个词语,不断的变、不断的变,你可以前期不懂,没问题,你可以按照车货匹配来做,也没问题,但是发展一段时间发现我们的客户说,我不仅仅是通过你的平台需要运输,我其实需要的是A服务、B服务、C服务、D服务,你发现10个客户9个人都和你说,这个它是痛点的时候,你的脑子里一定有根弦,这个行业到底需要啥?任何一个企业存在的理由就是你能解决行业真正的问题,存在的价值是解决了别人的痛苦。所以当你听到更多的问题的时候,不是车的时候,你开始明白这个行业真正的痛点浮出水面,所以你接下来再一、二、三、四、五、六、七、八、九、十挑重点解决核心的问题,这才是你存在的价值。所以这是我分享的第二点。

为什么我说今天我上来不用PPT了,因为主题不同、嘉宾不同,所以我的话题也会不同,分享太多没有意义,分享两点实际过程当中碰到的、解决的,把它的思路稍微提炼一下和各位做了这么一个简简单单的分享,希望对各位有帮助。谢谢各位!

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