我国物流产业发展七大问题不可忽视

　　物流产业结构化必须与我国经济的发展水平相适应

　　不能片面地认为“物流”是先进的东西，“储运”是落后的东西。中国的二元经济决定了中国的物流产业必须适应工业经济和农业经济的发展。六，物流产业结构化必须与我国经济的发展水平相适应 我们不能片面地认为“物流”是先进的东西，“储运”是落后的东西，认为搞仓库仓储是低人一等的事情，因而必须去包装一下。中国的二元经济决定了中国的物流产业必须适应城市工业经济的发展和相对落后的农业经济的发展，物流不能脱离我国的实际情况而自由发展。

　　物流标准化

　　沃尔玛的成功表明，信息技术的运用对企业现代化管理的至关重要，物流信息标准化对企业流程管理的有效。如今，我们的困境在于不仅物流硬件方面(比如车辆、货物、包装物甚至标签)，而且物流的软件方面都处于“百花齐放”状态，缺乏标准化，这必然导致信息难以对称，增大了交易费用。希望尽快出台统一的物流标准化体系，规范物流的硬件和软件，可以考虑从物流信息编码入手，切实推进物流信息化的进程。

　　从世界范围来看，物流体系的标准化，保个国家都还处于初始阶段。在这个初始阶段，标准化的重点在于通过制定标准规格尺寸来实现全物流系统的贯通，取得提高物流效率的初步成果。所以，这里介绍的物流标准化的一些方法，主要指初步规格化的方法及做法。

　　物流系统标准化的方法

　　一、 确定物流基础模数尺寸

　　物流基础模数尺寸的作用和建筑模数尺寸的作用大体是相同的。考虑的基点主要是简单化。基础模数尺寸一旦确定，设备的制造、设施的建设、物流系统中各环节的配合协调、物流系统与其他系统的配合就有所依据。目前ISO中央秘书处及欧洲各国已基本认定600mm×400mm为基础模数尺寸，我国也应当研究这个问题，为以后的发展做好准备。

　　如何确定基础模数尺寸呢?为什么确定600mm×400mm为基础模数尺寸呢?这大体可以说明如下：

　　由于物流标准化系统较之其他标准系统建立较晚，所以，确定基础模数尺寸主要考虑了目前影响最大而又最难改变的事物，即输送设备。采取“逆推法”，由输送设备的尺寸推算最佳的基础模数。当然，在确定基础模数尺寸时，也考虑到了现在已通行的包装模数和已使用的集装设备，并从行为科学的角度研究了人及社会的影响。从其与人的关系看，基础模数尺寸是适合人体操作的最高限尺寸。

　　二、物流模数

　　物流模数即集装基础模数尺寸。前面已提到，物流标准化的基点应建立在集装的基础之上，所以，在基础模数尺寸之上，还要确定集装的基础模数尺寸(即最小的集装尺寸)。

　　集装基础模数尺寸可以从600mm×400mm按倍数系列推导出来，也可以在满足600mm×400mm的基础模数的前提下，从卡车或大型集装箱的分割系列推导出来。

　　日本在确定物流模数尺寸时,就采用的后一种方法,以卡车(早已大量生产并实现了标准化)的车厢宽度为物流模数确定的起点,推导出集装基础模数尺寸,如图1所示。

　　三、 以分割及组合的方法确定系列尺寸

　　物流模数作为物流系统各环节的标准化的核心，是形成系列化的基础。依据物流模数进一步确定有关系列的大小及尺寸，再从中选择全部或部分，确定为定型的生产制造尺寸，这就完成了某一环节的标准系列。

　　由物流模数体系，如构成图2所示关系，可以确定各环节系列尺寸。如图2所示，根据物流模数可以推导出大量的系列尺寸。