据美国大众科学杂志7月刊报道，美国军方日前推出一种以涵道螺旋桨为动力装置的无人式救伤直升机。在收到无线电求救信号，这种救伤直升机会以每小时160公里的速度赶到救援地点，随机参与营救工作的都是机器人。病人被安置好后，无线电中会传来控制室医生的声音，第一时间与伤员对话。

这种全封闭的救伤机能穿越密林、市中心和战区，这是一般直升机做不到的。全封闭的涵道螺旋桨保证其竖直起飞，风向标系统可以引导任意方向的气流，使该救生机平稳地进行前后左右的移动。通过前后螺旋桨速度的调整实现偏左或偏右飞行。反向旋转式三叶螺旋桨由位于机身顶部的劳斯莱斯涡轮发动机提供动力。自动调节装置十分精准，使该救生机能够在障碍物间灵活自如，当地面不平坦时也可轻松着陆，甚至降落在窄小的屋顶。

目前，科学家正在制造原始模型，希望在2009年投入使用。由于无人驾驶，这种救生机很轻便。专家们还尽力把它的成本降到150万美元左右，在军用的同时也可民用。

使用涵道螺旋桨为动力装置的想法来源于1950年代的“空中吉普”。虽然那些早期模型由于种种原因失败了，但科学家相信，依靠新型轻便材料、成熟的自主飞行软件，以及高效的涵道螺旋桨，这种救生机会变成现实。

控制 这个直升机使用极为有效的全封闭的涵道螺旋桨，以便能够垂直起飞。风向标系统可以引导任意方向的气流，使该救生机平稳地进行前后左右的移动。通过调节前后螺旋桨的相对速度实现偏左或偏右飞行。

涡轮动力 一个劳斯莱斯250—C30涡轮直升机引擎给位于机身前后的反向旋转式三叶螺旋桨提供动力。这个引擎从机身顶部排气。

直升飞机 涵道螺旋桨使直升机对于炮火袭击不那么脆弱，并且在狭小的空间中行动自如。

高速度 在前行的飞行中，前后的天窗（未显示）会打开以减少阻力，螺旋桨增加动力。

精确 自动调节装置精准可信，使其在障碍物间灵活自如，并能够降落在不平稳的房顶上。

【责任编辑 李营营】