网络电话进飞机引争议 涉及行为规范和隐私
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飞机乘客通过特定服务商在飞行途中打电话已成为可能。
一些主要航空运营商下一目标是利用短距离无线局域网，在1万米高空向机舱内乘客提供网络电话服务。但这一项目尚未推广，已引发一系列争议，涉及行为规范和个人隐私。
全程10美元
美联社记者24日报道，不少世界知名航空运营商和航空电子设备生产商争先恐后，以求在竞争激烈的网络电话服务市场分一杯羹。
松下航空电子设备股份有限公司正积极推广利用短距离无线局域网实现在飞机上通话。公司市场销售部主管戴维·布鲁纳告诉记者，基于短距离无线局域网的专用通话手柄所占网络带宽小于笔记本电脑通话软件所占网络带宽。
航空运营商可以阻止机载网络电话来电及其令人心烦的铃声，让机舱保持宁静。
获欧洲空中手机服务资格的瑞士“空中”(OnAir)公司打算利用全球移动通信系统（ＧＳＭ）提供类似服务。尽管现有航空机载通话技术无法避免噪音，但“空中”公司首席执行官伯努瓦·德贝纳说：“比起单调的网页浏览，这种服务无疑能给运营商带来更多利润。”
一些航空运营商先前用美国波音公司的卫星传输系统提供空中通话服务，但成本太高，一直少人问津。新开发的“空对地”网络电话费用低廉，一些情况下甚至免费。例如，美国飞机电子通信供应商Aircell公司定于明年向美利坚航空公司和维尔京美国公司的部分航班提供空中网络电话服务，定价为每人每次飞行10美元。
内容过滤之说
不过，空中网络电话也面临与机场和咖啡厅等地面公共场所类似的问题，诱发涉及以行为规范和个人隐私为内容的争论。
公共场所的局域网通常不过滤网页内容。否则，使用者会抱怨隐私受到侵害。然而，一旦置身客机，乘客之间距离如此之近，尤其当有儿童在场时，过滤仅适用于成年人的内容显得确有必要。
“这是一敏感话题，”航空机载局域网首要发明者之一文特·瑟夫说，“我们必须意识到乘客们彼此挨得不远，看到别人电脑的屏幕一点不难。”
通信服务商和航空运营商现行做法是，或者暂不开通航空机载网络电话，或者安装过滤器，限制乘客浏览某一些网页。
松下航空电子设备公司正与澳大利亚航空运营商联手，设计可拦截色情、暴力等不良内容的高速空中网络服务项目。布鲁纳说，如果航空目的地国家在这方面限制更为严格，航空运营商可自行修改“不宜观看网页”的清单。
行为规范之议
热议声中，美利坚航空公司、阿拉斯加航空公司和维尔京美国公司至少到现在为止还没有引入网页内容过滤技术的意向。
阿拉斯加航空公司和维尔京美国公司说，之所以不考虑采用这项技术，是出于对乘客的尊重。
这项服务还有不少问题亟待解决，如前排乘客放低座椅势必影响后排乘客使用电脑，乘客浏览一些网页时难免给周围人以“偷窥”机会。
维尔京美国公司主管查尔斯·奥格尔维说：“客机上空间的局限性显而易见，如果相邻乘客一边听歌一边大声哼唱，谁都会受不了。”
美国芝加哥伊利诺伊大学从事互联网研究的史蒂夫·琼斯教授认为，在新技术应用初期，乘客和机组成员会有一段磨合期，需要注意尊重他人隐私等基本规范。正如在公共场所使用手机已有普遍认可的潜规则一样，不久的将来，空中网络通话也可望出现相应的规范。
一些主要航空运营商下一目标是利用短距离无线局域网，在1万米高空向机舱内乘客提供网络电话服务。但这一项目尚未推广，已引发一系列争议，涉及行为规范和个人隐私。
全程10美元
美联社记者24日报道，不少世界知名航空运营商和航空电子设备生产商争先恐后，以求在竞争激烈的网络电话服务市场分一杯羹。
松下航空电子设备股份有限公司正积极推广利用短距离无线局域网实现在飞机上通话。公司市场销售部主管戴维·布鲁纳告诉记者，基于短距离无线局域网的专用通话手柄所占网络带宽小于笔记本电脑通话软件所占网络带宽。
航空运营商可以阻止机载网络电话来电及其令人心烦的铃声，让机舱保持宁静。
获欧洲空中手机服务资格的瑞士“空中”(OnAir)公司打算利用全球移动通信系统（ＧＳＭ）提供类似服务。尽管现有航空机载通话技术无法避免噪音，但“空中”公司首席执行官伯努瓦·德贝纳说：“比起单调的网页浏览，这种服务无疑能给运营商带来更多利润。”
一些航空运营商先前用美国波音公司的卫星传输系统提供空中通话服务，但成本太高，一直少人问津。新开发的“空对地”网络电话费用低廉，一些情况下甚至免费。例如，美国飞机电子通信供应商Aircell公司定于明年向美利坚航空公司和维尔京美国公司的部分航班提供空中网络电话服务，定价为每人每次飞行10美元。
内容过滤之说
不过，空中网络电话也面临与机场和咖啡厅等地面公共场所类似的问题，诱发涉及以行为规范和个人隐私为内容的争论。
公共场所的局域网通常不过滤网页内容。否则，使用者会抱怨隐私受到侵害。然而，一旦置身客机，乘客之间距离如此之近，尤其当有儿童在场时，过滤仅适用于成年人的内容显得确有必要。
“这是一敏感话题，”航空机载局域网首要发明者之一文特·瑟夫说，“我们必须意识到乘客们彼此挨得不远，看到别人电脑的屏幕一点不难。”
通信服务商和航空运营商现行做法是，或者暂不开通航空机载网络电话，或者安装过滤器，限制乘客浏览某一些网页。
松下航空电子设备公司正与澳大利亚航空运营商联手，设计可拦截色情、暴力等不良内容的高速空中网络服务项目。布鲁纳说，如果航空目的地国家在这方面限制更为严格，航空运营商可自行修改“不宜观看网页”的清单。
行为规范之议
热议声中，美利坚航空公司、阿拉斯加航空公司和维尔京美国公司至少到现在为止还没有引入网页内容过滤技术的意向。
阿拉斯加航空公司和维尔京美国公司说，之所以不考虑采用这项技术，是出于对乘客的尊重。
这项服务还有不少问题亟待解决，如前排乘客放低座椅势必影响后排乘客使用电脑，乘客浏览一些网页时难免给周围人以“偷窥”机会。
维尔京美国公司主管查尔斯·奥格尔维说：“客机上空间的局限性显而易见，如果相邻乘客一边听歌一边大声哼唱，谁都会受不了。”
美国芝加哥伊利诺伊大学从事互联网研究的史蒂夫·琼斯教授认为，在新技术应用初期，乘客和机组成员会有一段磨合期，需要注意尊重他人隐私等基本规范。正如在公共场所使用手机已有普遍认可的潜规则一样，不久的将来，空中网络通话也可望出现相应的规范。
【责任编辑 贺锦虹】
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