行业关键词
截止2005年底，山东省高速公路联里程近3000公里，建成全国最大的高速公路智能交通网络，促进了山东省“半日生活圈”的形成和区域协调发展、科学发展。该工程从2000年开工迄今，历经近七年的时间，其中凝聚了每一个建设者的智慧与艰辛，既展示了各参建单位卓越的技术和高品质的服务能力，更充分体现出山东省高速公路信息化建设的前瞻性和科学性。
统筹规划 公开招标
改革开放以来，山东省政府一直把交通事业摆在优先发展的战略地位，使山东省公路建设一直处于全国的领先位置，山东的路好亦是全国公认。但是六年之前，与先进、发达的道路设施相比，山东高速公路的附属设施，特别是信息化管理手段建设相对滞后，，高速公路通行效率低，服务功能体现不充分，漏收现象比较普遍等等，这与山东经济大省的地位也很不对称。
鉴于此，1999年山东省交通厅根据本省交通发展实际和高速公路建设进程，借鉴国内外先进经验，按照“统筹规划、综合考虑、联合建设、分期实施”的原则，确定了山东省高速公路信息管理系统的建设任务，制定了《山东省高速公路信息管理系统总体规划》，旨在通过现代化的信息技术和管理技术完善高速公路各种交通设施的功能，充分发挥高速公路的经济效益和社会效益，实现高速公路的舒适、安全、高效、畅通，提高高速公路的运营、管理和服务水平。
山东省交通厅领导对信息管理系统工程建设高度重视，提出：“要把山东省高速公路信息管理系统建成全国同行业中最大的网、工程质量最好的网、相对投资最省的网和最干净的网”，并把它列为全省交通建设的“重点工程”。为保证拟建系统的技术先进行，可靠性，展现系统建设中招标工作的公开、公正、公平原则，山东省交通厅成立了由厅领导、厅相关部门和单位领导参加的高速公路信息工程建设领导小组，并从全国各地聘请了20余名知名专家组成了专家委员会。
1999年5月，山东省高速公路信息管理系统开始工程总体方案招标，经过专家委员会第一轮评审，从47家投标单位提交的方案中选择了5家基本符合要求的方案，由投标人进一步充实完善，专家委员会对优化方案进行了第二轮评审，最终选定中创软件工程股份有限公司的方案为山东省高速公路信息工程建设总体方案，并确定中创软件工程股份有限公司作为山东省高速公路信息工程建设的总承包商，负责系统集成和应用软件开发。
准备充分 设计先进
为保证工程能够顺利开工，作为总承包商的中创软件做了大量的前期准备工作。针对项目情况，专门成立了以总经理为组长的领导小组，负责项目的总体协调，同时成立中创软件山东高速公路信息管理系统项目部，由公司副总经理兼交通事业部总经理马国政担任项目经理，下设设计组、施工管理中心、合同管理组、系统集成组、软件开发组和质量与进度控制组，其中系统集成组下设收费、通信和监控三个组。
从1999年下半年开始，交通厅项目部与中创软件组织多次外地调研，组织管理处、收费站收费员、监控管理员等业务骨干进行集中的需求讨论，充分代表各层、各方面的意见。对于一个复杂的信息管理系统，软件需求采用循序渐进的方式，以此在保证软件的开发速度的同时还可以适应各种情况变化的要求。
在设计阶段，中创软件以符合国家、行业相关标准规范和工程惯例为前提，采用先进的方法和手段进行详细的现场勘查，吸收借鉴其他省份已开发系统的长处，结合山东省路网结构、各路段路况交通和相关技术的发展趋势进行有针对性的设计。设计、复核、审核、初审、会审、提交专家审定和技术交底7道环节均严格参照ISO9000流程进行。最终完成了整个信息系统机构设置的规划和设计，监控等设备的布设细化，明确各子系统的界面划分等工作，编制并经国内交通工程专家评审通过《山东省高速公路信息管理系统总体方案》。
为了更好的满足客户对系统实用性、可靠性、安全性、方便性、可扩展性等要求，中创软件还与国内一些在智能交通方面卓有研究的著名高校在需求分析、系统架构设计、新技术应用等方面展开合作。综合利用先进的网络技术、计算机处理技术、数据通讯技术、多媒体技术和智能控制技术，确保可以用先进的智能交通理念贯穿整个系统建设中。
国际规范 技术领先
山东省高速公路信息管理系统一期工程自2000年9月1日开工以来，从第一阶段480公里和第二阶段880公里一次联网运行都是一次成功开通并平稳运行，。此项目施工质量之高、建设速度之快实属全国罕见。
高速公路信息管理系统是一个大工程。据统计，仅山东高速公路一期工程共建设1个总中心、4个中心、22个分中心、114个收费站、793个车道。改建补建管道2500余公里，清理干线管道2000余公里，排除管道障碍1000余处，完成收费站地线施工160余个，紧急电话平台地线2200余个，整治收费岛1000余个，完成敷设光缆、视频缆、电力缆、通信缆8900余公里，涉及施工单位及供货商一百余家。面对如此巨大的工程，项目部和总承包商中创软件都采取了多种措施以确保项目的实施质量。
统筹规划 公开招标
改革开放以来，山东省政府一直把交通事业摆在优先发展的战略地位，使山东省公路建设一直处于全国的领先位置，山东的路好亦是全国公认。但是六年之前，与先进、发达的道路设施相比，山东高速公路的附属设施，特别是信息化管理手段建设相对滞后，，高速公路通行效率低，服务功能体现不充分，漏收现象比较普遍等等，这与山东经济大省的地位也很不对称。
鉴于此，1999年山东省交通厅根据本省交通发展实际和高速公路建设进程，借鉴国内外先进经验，按照“统筹规划、综合考虑、联合建设、分期实施”的原则，确定了山东省高速公路信息管理系统的建设任务，制定了《山东省高速公路信息管理系统总体规划》，旨在通过现代化的信息技术和管理技术完善高速公路各种交通设施的功能，充分发挥高速公路的经济效益和社会效益，实现高速公路的舒适、安全、高效、畅通，提高高速公路的运营、管理和服务水平。
山东省交通厅领导对信息管理系统工程建设高度重视，提出：“要把山东省高速公路信息管理系统建成全国同行业中最大的网、工程质量最好的网、相对投资最省的网和最干净的网”，并把它列为全省交通建设的“重点工程”。为保证拟建系统的技术先进行，可靠性，展现系统建设中招标工作的公开、公正、公平原则，山东省交通厅成立了由厅领导、厅相关部门和单位领导参加的高速公路信息工程建设领导小组，并从全国各地聘请了20余名知名专家组成了专家委员会。
1999年5月，山东省高速公路信息管理系统开始工程总体方案招标，经过专家委员会第一轮评审，从47家投标单位提交的方案中选择了5家基本符合要求的方案，由投标人进一步充实完善，专家委员会对优化方案进行了第二轮评审，最终选定中创软件工程股份有限公司的方案为山东省高速公路信息工程建设总体方案，并确定中创软件工程股份有限公司作为山东省高速公路信息工程建设的总承包商，负责系统集成和应用软件开发。
准备充分 设计先进
为保证工程能够顺利开工，作为总承包商的中创软件做了大量的前期准备工作。针对项目情况，专门成立了以总经理为组长的领导小组，负责项目的总体协调，同时成立中创软件山东高速公路信息管理系统项目部，由公司副总经理兼交通事业部总经理马国政担任项目经理，下设设计组、施工管理中心、合同管理组、系统集成组、软件开发组和质量与进度控制组，其中系统集成组下设收费、通信和监控三个组。
从1999年下半年开始，交通厅项目部与中创软件组织多次外地调研，组织管理处、收费站收费员、监控管理员等业务骨干进行集中的需求讨论，充分代表各层、各方面的意见。对于一个复杂的信息管理系统，软件需求采用循序渐进的方式，以此在保证软件的开发速度的同时还可以适应各种情况变化的要求。
在设计阶段，中创软件以符合国家、行业相关标准规范和工程惯例为前提，采用先进的方法和手段进行详细的现场勘查，吸收借鉴其他省份已开发系统的长处，结合山东省路网结构、各路段路况交通和相关技术的发展趋势进行有针对性的设计。设计、复核、审核、初审、会审、提交专家审定和技术交底7道环节均严格参照ISO9000流程进行。最终完成了整个信息系统机构设置的规划和设计，监控等设备的布设细化，明确各子系统的界面划分等工作，编制并经国内交通工程专家评审通过《山东省高速公路信息管理系统总体方案》。
为了更好的满足客户对系统实用性、可靠性、安全性、方便性、可扩展性等要求，中创软件还与国内一些在智能交通方面卓有研究的著名高校在需求分析、系统架构设计、新技术应用等方面展开合作。综合利用先进的网络技术、计算机处理技术、数据通讯技术、多媒体技术和智能控制技术，确保可以用先进的智能交通理念贯穿整个系统建设中。
国际规范 技术领先
山东省高速公路信息管理系统一期工程自2000年9月1日开工以来，从第一阶段480公里和第二阶段880公里一次联网运行都是一次成功开通并平稳运行，。此项目施工质量之高、建设速度之快实属全国罕见。
高速公路信息管理系统是一个大工程。据统计，仅山东高速公路一期工程共建设1个总中心、4个中心、22个分中心、114个收费站、793个车道。改建补建管道2500余公里，清理干线管道2000余公里，排除管道障碍1000余处，完成收费站地线施工160余个，紧急电话平台地线2200余个，整治收费岛1000余个，完成敷设光缆、视频缆、电力缆、通信缆8900余公里，涉及施工单位及供货商一百余家。面对如此巨大的工程，项目部和总承包商中创软件都采取了多种措施以确保项目的实施质量。
| 第 [1] [2] 页 下一页 |
